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深圳市华信国际物流有限公司是一家专业提供液体,粉末,化工品敏感货物国际货运服务,国际空运服务的公司。为UPS,DHL,EMS,TNT,FEDEX一级代理,业务范围:中港进出口,国际货运,国际空运服务,致力于提供安全,快捷的国际货运,国际空运服务,不断提升公司业务水准和服务意识,这为客户快件的送达时间及价格和线路等提供更多让您自己选择的空间!同时也为客户提供更加优质便捷的服务打下了坚实的基础。
   本公司可以出液体,粉末,化妆品,硅胶,胶水,晶体,电子,光碟各类产品,同时可出减肥茶,药品,茶叶,电池等各类敏感货物,专业解决各类液体,固体,粉末状,化工品样品等疑难货物出口问题,无需提供化验证明我们均可安全快捷安全送达全球。因为专业,所以值得信赖,一切为了能为你提供更加安全快捷的服务。

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第六届特种物流会在京召开

 近日,第六届中国特种物流年会在北京召开,来自政府部门、金融咨询机构、地方协会以及特种物流企业参加。此次会议主要探讨了我国特种物流发展状况与趋势、特种物流发展中所存在的问题和解决方案等问题。

  特种物流即贵重、冷链、大件、医药、危化品等特种货物的专业化物流。作为物流行业中的一个特殊领域,特种物流目前还处于初级发展阶段,还存在着政策法规不健全、因办证难导致的跨省跨地区运输难度大、大件道路运输运力分布不合理、缺乏准入门槛导致一些不够规范的企业进入市场等问题。对于这些问题,参会代表表示这些还需要政府、运输协会以及企业等多方的努力来营造一个良好的行业发展环境。

  此外,本次会议围绕“转变机遇挑战”、“危险品物流运输”、“冷链物流运输”、“大件物流运输”、“中国物流走出去”、“大物流体系的建设”、“物流与采购”、“物流企业创新发展”等专题和企业关注的热点话题,举行多场研讨会。

泛珠三角区域共建超级物流圈

  推动区域内甩挂运输合作

        充分发挥区域航空资源优势和特色,拓展区域航空发展空间,加强航空运输、临空物流园区和信息平台建设。

  推动广东、广西、福建、海南在港口设施建设、航线对接、海事管理、班轮合作、港口管理和报关报检等全面合作,并拓展到区域各方海铁联运和海陆联运。

  加强对道路运输的指导,提供省外货运车辆在市区通行、停靠的便利,实现区域物流通道无缝衔接。积极推动区域内甩挂运输合作和货运车辆信息平台建设。

  以开行赣州到厦门五定班列为龙头,沿京九线向北延伸至吉安、南昌、九江,形成纵贯江西的快速集装箱班列运输通道,加大成都到深圳铁路货运班列开行力度,推动泛亚铁路路网建设,适时打通泛珠三角区域至中南半岛的陆上铁路物流通道和至欧洲的海铁联运通道。

  完善物流公共信息平台

  为有效降低物流成本,泛珠各省区将进一步提升物流公共管理服务水平,建立和完善泛珠各省区物流公共信息平台,加强各省区间对接,建立便捷化的口岸转关工作机制。

  泛珠各省区间达成一致,加强与国家交通运输物流公共信息共享平台对接,充分实现资源共享;推动价格改革,实行“递远递减”的优惠计费模式;在泛珠三角区域内的主要公路、铁路、机场和码头等通道附近统一规划建设配套设施,给予物流企业免费或低价使用公共设施,并享受公路、航空、铁路等费用优惠,实现服务设施共享。

  同时,泛珠各省区间将加强物流园区的建设与合作,鼓励和支持企业间的兼并、重组、参股、控股等资源整合,在园区建设和运营上,着力推动“你中有我、我中有你”的物流产业发展格局;建立包括企业主体、物流通道、时效保障、协同措施、紧急处置措施、补救措施、补偿机制、组织协调等内容的应急物流合作机制。

  编制南海开发物流保障方案

  国务院赋予海南省具体管辖南海的职能及建设南海资源开发和服务基地的任务,会议商定,拟由海南省牵头,泛珠区域各方广泛参与,编制泛珠三角区域南海资源开发物流保障体系方案。

  “泛珠三角区域是我国经济最发达的三大区域之一,人流、物流、资金流量很大,各省区之间互补性强,发展目标明确。如果进一步加强合作,消除壁垒,共享资源,建立良好的合作机制,尤其是强化交通基础设施有效衔接,泛珠三角区域将成为国内规模最大、范围最广、效率最高的超级物流圈。”海南省交通运输厅副厅长周文雄表示。

  来自澳门特别行政区政府的赖展京代表认为,泛珠三角物流发展仍存在一些问题。一是区域内物流资源尚待进一步整合升级,物流产业分散,没有形成集聚效应;二是各类商贸物流信息平台重复建设,条块分割,信息不畅,物流行业内普遍存在委托交易、层层转包,使区域内物流成本大幅增加;三是区域内通信联络也存在条块分割状况,物流支付体系没有得到有效整合,终端物流市场的货币支付十分不便。他建议合力构建一个现代化的泛珠商贸物流信息平台,以便整合区域内的商流、信息流、物流、资金流,着力带动区域内物流产业升级。

  会上,海南省和福建、广东签署了关于物流园区的投资协议。海南省还与广东、福建签署了4个项目投资协议,总签约金额27.6亿元。

危险品物流信息化迅速发展

危险品物流迅速发展第一是信息技术、网络技术的普及和发展,特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输的标准问题和成本问题,使得信息更广泛地成为控制、决策的依据和基础。因此只要解决信息的采集、传输、加工、共享,就能提高决策水平,从而带来效益。在这个层面上可以不涉及或少涉及流程改造和优化的问题,信息系统的任务就是为决策提供及时、准确的信息。

 第二个层面是供应链的形成和供应链管理的作用上升,其中危险品物流管理是其主要组成部分。要解决的问题是提高整个供应链的效率和竞争力,主要是通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益,如生产企业与销售企业的协同、供应商与采购商的协同等,危险品物流信息系统不仅是供应链的血液循环系统,也是中枢神经系统。供应链的基础是建立互利的利益机制,但是这种机制需要一定的技术方案来保证,信息系统在这里的主要作用是实现这种互利机制的手段。例如销售商的库存由供应商的自动补货系统来管理,生产商的生产计划根据销售商的市场预测来安排等等。

 第三是企业在利益机制的驱动下,不断追求降低成本和加快资金周转,将系统论和优化技术用于危险品物流的流程设计和改造,融入新的管理制度之中。此时的信息系统作用有二,其一是固化新的流程或新的管理制度,使其得以规范地贯彻执行;其二是在规定的流程中提供优化的操作方案,例如仓储存取的优化方案,运输路径的优化方案等。此时信息系统作用主要在于固化管理和优化操作。三个层次的需求是由浅入深的,在我国的发展也是逐渐展开的。后一阶段往往以前一阶段的基础为起点,即流程改造和过程的优化控制是要有信息化基础为起点的,而供应链的形成和供应链管理又要以各企业流程设计和运行优化为基础的。

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危险品海运一定要注意这些

 首先,要明白是否是危险品,需要放在某个特定环境中去判断。例如,乒乓球作为一项体育健身器材,其本身在使用时是没有危险性的,但是其在海洋运输过程中,就存在一定的运输风险;又例如杀虫剂,其本身属性中存在危险,但其在运输要求中并未有明确的规定。明白了这层含义,我们就可以分别对商品属性和运输环节是否是危险品做了定性。目前,上化院(全称:上海化工研究院)、商检局都可以对货物进行属性认定,最终出具官方MSDS报告,这个也就能解释为什么有的时候提供的MSDS,但是海关还是要求取样化验,据了解,现在很多所谓的MSDS并非出自官方,有些都是货主自行填写和打印,或是在网上截取相同商品的MSDS等,其真实性和准确性大打折扣,因此海关加大审核力度也就容易被理解了!

    货物本身有没有危险性并不与其运输过程中是否有运输危险性划等号,那么目前市面上有没有官方机构可以认定货物在某个特定的运输环境中是否属于危险品呢?说到这个问题,我们需要先来看一下危险品订舱流程:危险品海运出口一般需要货主提前10工作日将海运托书、危险品包装使用鉴定结果单、包装危险货物技术说明书以及MSDS传真给负责帮助出运的货代公司,接着就是凭这些单据由货代向海事局进行货申报,然后再根据海事局出具的货申报单和装箱证明书等送船公司进行船申报。可见,通过危险品包装使用鉴定结果单以及包装危险货物技术说明书可以判定货物运输过程中是否存在危险性。然而,目前市面上主要有哪些专业机构可以出具这两项证书呢?

参考:目前上化院、计量院(全称:中国计量科学研究院)以及商检局都可以出具官方证明,比如,上化院和商检局,可以同时对危险货物进行MSDS、危险品包装使用鉴定证明。

    需要注意的是:根据以上单据,并根据货申报单、箱封号等进行报关,并且货物装箱唛头必须清晰,且与申报内容保持一致;另外,货物装箱后一定要在集装箱的四周贴上大危标,如果所装的货物一旦泻漏会对海洋造成污染的话,还需要贴上海洋污染标记,同时拍照取证。

                                                  

  有了以上说的几项之后,订舱环节基本就可以顺利过关了,接下去就是向海关进行申报。申报时我们需要向海关提交如下资料:

  1、发票;2、装箱单;3、报关委托单;4、出口报关单;5、货物的情况说明书(出货人需书面介绍此货的用途,以及具有的特性等);

  通过以上整个流程的梳理,相信各位应该可以明白危险品申报所需要注意的事项了。显而易见的是,对于危险品,其向海关申报并比起普通货物并没有太大的变化,关键在于前期订舱和向海事局、船公司的申报,所以建议各位货主可以提前备好相关证件,保证后续通关的顺利!

开展易燃易爆危险品场所专项整治

本报讯 为全力推进夏季消防检查行动,深刻吸取全国多地爆炸火灾事故教训,切实抓好辖区易燃易爆危险品消防安全管理工作,近日,铁山港消防大队联合安监、城管等部门深入辖区集中开展易燃易爆危险品场所专项整治行动。

此次行动联合检查组主要检查易燃易爆气体和液体的充装站、供应站,重点对液化气罐产品质量和使用存放情况,场所消防安全管理制度是否落实,消防设施和灭火器材配备是否完整好用,安全疏散通道、安全出口是否畅通,电器线路是否违规敷设,有无违规用火用电等方面进行细致的检查,并通过“看、查、听、问”的方式现场抽查场所员工对消防“四个能力”掌握情况。通过检查,发现被检查单位总体情况较好,消防设施器材完好有效,自觉履行消防安全责任制,员工对安全生产、防火意识、消防设施器材熟悉掌握,但个别单位存在个别灭火器压力不足等情况。针对检查发现的问题,检查组采取“零容忍”态度,提出了整改措施,责令隐患单位限期整改。

就如何做好下一步易燃易爆危险品场所消防安全管理工作,检查组提出了三点要求:一是狠抓安全隐患排查。消防安全大于天,务必要认真严格开展自检自查自纠,严格落实消防安全责任制,检查不能只流于形式,要真正能够通过自检自查自纠发现隐患且消除隐患,把隐患扼杀在摇篮里。二是狠抓责任落实,一岗双责、失职追责,细化责任到人,明确任务到岗,明确各类员工的岗位安全职责,进一步建立健全消防安全管理档案和规章制度,落实好各项防火、培训制度,完善灭火和应急疏散预案,不断提升自身火灾防控能力和应急处置水平。三是狠抓消防设施配备和使用。采用“一教一学一会”,定期教育员工消防安全知识,学会使用消防器材,确保在遇到突发情况时能自救。

危险品运输:车辆安全运输管理解决方案

危险品车行业是特殊的运输行业,它对车辆的行驶速度,危险品运输行驶行驶区域及行驶中时间的长短有严格而特殊的要求,GPSONE定gpsone 区域行驶位系统可以满足通用及特殊运输行业用户的需求。

1.实时定位

车辆设备接受GPS卫星信号,获得车辆实时位置,并向用户位置用户设备监督中心发送位置,行驶速度,方向和状态数据,显示车方向显示行驶辆动态。

2.断电报警

车载设备由车内蓄电池供电,一旦切断供电,终端会向监蓄电池一旦切断督中心和客户同时发出断电报警信号。

3.自备供电

当车载设备无外供电源后,设备会自动启用自备电池。

4.应急报警

一旦遇有紧急险情(如遭劫等),按动应急报警按钮,车一旦报警按钮辆自动向监督中心报警,监督中心经核实后,进入警情处报警自动监督置程序。

5.防盗报警

当车辆停止后,可用遥控器对车辆进行防盗设置。一旦该遥控器一旦进行车被非法开启或发动时,车载设备会向监管中心报警,以开启监管发动便及时做出处置。

6.越界报警

监管中心可对车辆的行驶区域进行越界报警设置,当车辆监管区域行驶行驶状况超出越界限制设置时,监管中心会自动显示报警监管显示状况,将会予以处置。

7.断油断电

监管中心可遥控关闭车辆的油路,电路,使车辆停止行驶监管行驶停止。

深港海关试点跨境物流全程可视监控

3月26日14时32分,一辆装载A4纸的20尺货柜车到达皇岗海关物流监管场,到14时35分37秒,就顺利实现了在皇岗海关的口岸验放,全部验放仅用时3分钟。这是深圳海关联合香港海关和香港货品编码协会在皇岗海关开展的“深港海关跨境供应链可视化项目实车测试”,这个项目成功后,将提高5.46%的海关通关效率。

  这次“试验”的模拟流程,是台湾地区的货物,从香港转口,再由陆路进入内地口岸。从货物出发地开始,这辆车就被施上了“电子封条”,电脑系统将货物和车辆的有关物流资料、商业资料、价格资料等都传到一个巨大的物流资讯平台上。货物从生产商的工厂到目的地的仓库,整个运输途中,其进入、离开各港口、关口的相关时间和资料等数据都会在这个平台上动态显示。海关关员只要登录该平台,就可以全程跟踪货物的实时动态信息和监管情况。

  海关人员表示,以往在跨境通关监控中,由于技术方面的原因,还存在着一些电脑无法监控到的“盲区”,必须通过人工方式,办理一些必要的手续以后,方可进行下一步运作。而该项目由于建立在三地海关、企业及相关部门物流数据及信息资讯互联互通的基础上,并全程使用电子关锁、电子封条等科技设备,在很大程度上消除了这些“盲区”,大大节省了货物在运输途中的时间成本,提高跨境货物的通关效率。

  据了解,此次实车测试在皇岗海关进口报关渠道取得成功后,下一步,还将在该关进口转关渠道尝试以“跨境快速通关模式”进行测试。